もっと遠くへ

納車1000キロを越えて、

エンジンもシャシーも“こなれて”きたように感じます。

タイヤはスタッドレスに替えたばかりですので…その部分は対象外。

エンジンは

ヒュンヒュン回るのは変わりませんが、

よりスムーズに…。

シャシーもしっとりと…。

身体も新型フォレスターに慣れてきた部分もあるのですが、

…こう…一体感というか…。

だいたい片道160キロくらい(東京からだと軽井沢や群馬あたり)が長距離になるのだと思うのですが、

(個人による)

………ラク………なんです。

まだ何キロも片道走れるような…。

BN9で“長距離”移動車だと確信したのですが、

このフォレスターはそれ以上。

まだまだe-boxerの面白さもあるのですが、

ごくごく自然に

まだまだ乗っていたい(乗れる)ような快適さ。

具体的には

やんわりとしたしっとり感満載の乗り心地。

静かな車内。

奥深い足まわり。

ドッシリしていても軽快なステアリングフィール。

もちろん運転していて楽しいからなのですが、

アイサイトツーリングアシストの出来の良さも快適さ、に貢献しています。

いやぁ～BN9で感じていた長距離クルーザー感は、

このSKEは完全に凌駕しています。

併せて

eco cruiseなるものを使用しましたが、これは

よりマイルドに節約しながら走るモードで、

Iモードとの決定的な差はまだ発見できていません。

高速も含む燃費は15キロくらい。

ここへ来て

都内のみの渋滞も含む燃費も10キロくらいに延びて来ました。

トータルではリッター12キロ。

燃費は気にせずとも、まぁまぁです。

気になっていた、燃料タンクの小ささも

これならたいした問題ではありません。

いやぁ～イイですね。

新型フォレスターSKE。

過不足ない加速感。

モーターアシストがどこで効いているのか、

モニターで見るのも飽きさせない要因。

なにより家族に高評。

開放感ある室内も含め、快適なシートも大きい。

“もっと遠くへ”は伊達じゃない。

《追記》

あ！

電子マニュアル、

取り扱い説明書もキチンとできていました。

ヒマ有るごとに、目を通すようにしています。

意外な発見も多いのです。

これであの分厚いマニュアルは不要。

これ、、オススメアプリです。

!(^^)!