FB20単体の底力

エンジン単体で動くことがあるのは、

当然蓄電がゼロの時。

では、

普通に走っていて電池がゼロになる場合があるのか…？といえば、

日常の中でも十分あり得ます。

前述のblogでも申し上げた通り、

実際、通常の走りでも電池ゼロはよくあります。

エアコン、気温等の条件もあるのでしょうけど、立体パーキング下りが地下四階まで続くと、

ずーっとEV走行のみで、駐車の切り返しの間もEVのみ。

…で、帰りに

地下四階から出庫しようとした時、

まんま、蓄電ゼロの場合も多いのです。

登り四階のスロープ

EVなしでの

FB20単体での登り。

ところが、

これが…実はエンジンのトルク不足を感じたことは無いのです。

途中２メモリほど(20％)蓄電すると

EVのアシストを得られるのですけど、

ゼロ蓄電スタートですと、

FB20単体での登り。

考えてみたら

代車のFJフォレスターはFB20。

100キロ以上重いとはいえ、

EVが効かなければ、同じ状態なのです。

エンジンだけの力で、

なんなく地下四階からのスロープを登ることには驚き。

FB20単体での走行…これがですねぇ、

相当日常的にあるのです。

…EVでの補足をしているなぁ、と自分勝手に思い込んでいるだけで、

実は

FB20単体状態なのは

MFDの表示を確認するとすぐわかります。

え？エンジンだけだったの？？

そんなことが多い…ということは、

FB20は、相当トルクフルということ…。

あ！今、EVアシストしている、、なーんて思っていたら、エンジン単体だった、

ってことがザラなんです。

(当然、全て法令遵守の速度、通常の加速であることに尽きます)

ということは、

意外とFB20はトルクフル！

ですので、

皆様…もし電池がゼロだったら…の危惧は不用です。

十分、力はありますから…。

で、

少し(20％以上)蓄電すると、コツンとEVアシストがあるのですから、

あまり電池がゼロ状態での心配は要らないように思うのです。

すぐに電池は溜まりますしね。

(^_-)